Водители сообщают, что топливо на АЗС формально есть, но его не отпускают из-за технологических перерывов. Эксперты связывают приостановки работы АЗС с логистикой и ажиотажным спросом, а власти некоторых субъектов уже вводят ограничения для частного транспорта
Вице-премьер российского правительства Александр Новак поручил представить конкретные меры по стабилизации ситуации с топливом в ряде регионов. На очередном совещании было уделено особое внимание субъектам с наиболее сложной обстановкой, где не присутствуют вертикально интегрированные нефтяные компании.
В соцсетях и в письмах, которые получает редакция Бизнес ФМ, — множество жалоб от водителей на регулярные технические перерывы на заправках. При этом топливо на АЗС по факту есть, на стелах указаны цены, однако персонал заправки машины не принимает. Часто такие перерывы длятся не час, а два или три. И не всегда во время таких перерывов на заправки приезжают бензовозы. В некоторых регионах такие перерывы стали повсеместной практикой, говорит водитель из Краснодара Антон:
«Проехались сначала по городу — на всех заправках почти нет топлива либо стоят очереди километра в три. Решили, что самые умные, и сейчас мы посмотрим, где есть. Посмотрели по приложениям «Лукойла», «Газпрома», там «Роснефти», у кого где есть. Посмотрели по «Яндексу» — там вообще обновляют они раз в три дня. Решили поехать наобум, где пишут в чатах. Поехали. Пока приезжаешь, отстаиваешь очередь, обычно к колонке подъезжаешь, и в этот момент говорят: извините, у нас закончилось топливо. Либо самый классический сейчас вариант: извините, у нас перерыв на три часа. Уже дело шло к часу ночи, и в час ночи решили, что как раз сейчас обновится приложение «Лукойла», как раз топливные карты. Думаю, ну сейчас поедем. Обновляется — смотрю: рядышком, буквально в десяти километрах пишет, что на «Лукойле» есть топливо. Едем. За десять минут приезжаешь — она выключена, там даже машин нет. В итоге штук нам 11-12 мы их за ночь проехали, нигде ничего нет. Перешли на то, что начали на «Яндексе» смотреть отметки, люди ставят отметочки такие, там типа комментарии, что там есть топливо, нету, и таким способом начали добирать топливо. А утром уехали до Кореновска, получается, 30-40 километров от города, уехали и там заправились спокойно. В городе какой-то тихий ужас, если честно, легкий. Никто не нервничает, не ругается, все просто молча стоят, просто спят в машинах, ночуют. Я впервые за всю эту историю с бензином увидел, как много на заправках людей просто в ночь остались ночевать, причем на всех заправках».
В редакцию Бизнес ФМ водители присылают фотографии приказов руководства «Лукойл-Уралнефтепродукта», согласно которым заправки с четными и нечетными номерами обязаны ввести технические перерывы в периоды с 8 до 9 утра и с 8 до 9 вечера либо с 7 до 8 утра и с 7 до 8 вечера. Официальных подтверждений подлинности таких указаний от компании не поступало. Есть фотография вывески из Перми — на сетевой АЗС там ввели три перерыва по часу в течение суток.
Основные жалобы водителей — что перерывы вводятся хаотично, о них заранее не предупреждают, что во время этих перерывов не приезжают никакие бензовозы и вообще ничего не происходит. В соцсетях водители выкладывают разные истории: где-то персонал говорит, что бензин в наличии, но во время обязательного перерыва продавать его не имеют права, где-то отвечают водителям, что персоналу нужно отдохнуть.
Для введения технических перерывов на АЗС есть разные причины, говорит генеральный директор «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» Тамара Сафонова:
— Прежде всего нужно заполнить резервуары, которые расположены непосредственно на автозаправочной станции. И в связи с таким ажиотажным спросом, который мы наблюдаем, безусловно, период наполнения топливом становится чаще. И возникает такая необходимость, чтобы наполнить резервуары топливом, ну и затем уже обеспечивать реализацию его автозаправочной станции.
— Горящие надписи о наличии топлива на заправке — разве это уже не свидетельство того, что резервуары заполнены и можно заправляться?
— На текущий момент очень сложно ответить за собственников автозаправочных станций, почему они выбрали именно такую стратегию. Вероятно, это связано с тем, чтобы снять такое ажиотажное настроение и показать, что компании располагают необходимым запасом топлива и не возник какого-то форс-мажора. Но эти остановки, в общем-то, могут являться вынужденными именно для пополнения резервуарных парков автозаправочных станций и могут быть вынужденными еще по разным причинам. Дело в том, что автозаправочный бизнес предполагает не только реализацию топлива, но и других сопутствующих товаров, и, когда люди находятся в очереди и возникает такой технологический перерыв, безусловно, нежелание напрасно тратить время, желание использовать время эффективно заставляет и вынуждает людей использовать другие сервисы автозаправочных станций. Соответственно, это приводит также к увеличению выручки на АЗС.
Пока единственное официальное разъяснение по поводу введения технологических перерывов на заправках поступило от правительства Калининградской области.
Там отметили, что компании в регионе вводят технологические часы на АЗС для выстраивания логистики и могут регулировать свой режим работы исходя из текущей ситуации. «У крупных операторов топливо в наличии есть — 92-й, 95-й и дизель, но, учитывая ажиотаж и очереди, своевременно и оперативно доставлять по всем АЗС компании не успевают», — говорится в сообщении правительства.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных отметил, что приоритет для властей — обеспечить топливом общественный транспорт, спецслужбы и сельскохозяйственную технику, так как у аграриев начинается уборочная кампания.
В Новгородской области власти сообщили об ограничении заправок частных автомобилей на АЗС «Сургутнефтегаза». В период с 4 до 8 утра заправлять там будут только автомобили экстренных служб и транспорт жизнеобеспечения.